SCANIA: VON DER BANKENKRISE BIS ZUR GESCHICHTE DES ANHALTENDEN ERFOLGS DAS

Ursprüngliche Unternehmen wurde von einigen wenigen Industriellen gegründet, die sich zusammenschlossen und die Vagnfabriks Aktie Bolaget I Södertälje (Vabis) für die Herstellung von Eisenbahnwagen gründeten. Das Unternehmen führte 1897 den ersten in Schweden gebauten Wagen ein. Es wurde von Gustaf Erikson entworfen, der einen Vertrag mit Vabis abgeschlossen hatte.

Drei Jahre später erwarb ein brandneues Unternehmen namens Maskinfabriksaktiebolaget Scania einen Fahrradhersteller in Malmö und gründete dort eine Tochtergesellschaft. Inzwischen konnte Erikson sein mechanisches Design verbessern und 1902 stellte das Unternehmen seinen ersten LKW vor. Ein Jahr später verließ das erste werkseitig produzierte Auto das Werk. 1905 lieferte das Unternehmen sein erstes Industriefahrzeug an die Stockholmer Feuerwehr.

Die Marke Vabis wurde 1906 eingetragen. Nur fünf Jahre später wurde der erste in Schweden gebaute Bus eingeführt und an den Kunden ausgeliefert. Im selben Jahr wurde das Unternehmen Scania-Vabis nach dem Zusammenschluss von Maskinfabriksaktiebolaget Scania, das in Malmö, wo die Lastwagen und Schwerfahrzeuge hergestellt wurden, ansässig war, und Vagnfabriksaktiebolaget in Södertelge, wo Motoren und Autos montiert wurden, gegründet. Per Alfred Nordeman war der Leiter der Geschäftsführung.

DIE GROBPHASE

Eine neu errichtete Gießerei zur Herstellung von Zylinderköpfen und -blöcken war 1914 vollständig in Betrieb. Scania-Vabis konnte eine ganze Reihe von Fahrzeugen in die baltischen Staaten, andere nordische Länder und nach Russland exportieren, aber während des Ersten Weltkriegs waren sie hauptsächlich auf ihrem Heimatmarkt tätig. Die Nachkriegszeit war für das Unternehmen eine harte Zeit, und schließlich wurde 1921 der Konkurs erklärt. Unterstützt wurde das Unternehmen von Schwedens führenden Industriellen - der Familie Wallenberg.

Das Unternehmen konzentrierte sich auf den Bau von Lkw und Bussen und führte drei Jahre später eine radikal neue Modellreihe ein. Die Schiffsmotoren wurden erstmals 1929 eingeführt und der erste Dieselmotor wurde sieben Jahre später produziert. Bis 1940 wurden die Produktionsanlagen verdoppelt. Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg die Nachfrage nach neuen Lastwagen und Bussen, und das Unternehmen wurde zum Generalvertreter von VW in Schweden.

DAS MOMENTUM

In der ersten Hälfte der 50er Jahre wuchs der Export von einem Drittel der Produktion auf mehr als 50%. Die Nachfrage nach schwereren Lkw wuchs, und Mitte der 60er Jahre begann das Unternehmen mit der Produktion in Brasilien und den Niederlanden. Ende des Jahrzehnts wurde der charakteristische V8-Motor eingeführt und die Fahrzeugproduktion nahezu verdreifacht.

In den 70er Jahren verbesserte der Hersteller das Arbeitsumfeld für seine Mitarbeiter und konnte mit Freude berichten, dass Brasilien zum größten Einzelmarkt für seine Maschinen wurde. Eine geplante Fusion mit Volvo kam 1977 fast zustande, aber sie scheiterte endgültig. Der Absatz stieg 1979 auf fast 23.000 verkaufte Einheiten weltweit, verglichen mit 12.545 im Jahr 1970.

Anfang der 80er Jahre wird eine völlig neue Lkw- und Busmodellreihe eingeführt, die zu einer weiteren Umsatzsteigerung führt. 1987 wird ein neues Technikum eröffnet. Zu diesem Zeitpunkt verkaufte das Unternehmen mehr als 30.000 Fahrzeuge in einem Jahr. Im Jahr des 100. Geburtstages des Unternehmens wurde es Eigentum eines einzigen Investors - der AB Corporation. Innerhalb weniger Jahre konnte das Unternehmen neue Produktionsstätten in Frankreich und Polen errichten. Das Griffin-Logo erscheint wieder und wird 1996 von SAAB AB und Scania AB verwendet, und das Unternehmen wurde an den Börsen von New York und Stockholm notiert.

DIE BEEINDRUCKENDEN ZAHLEN

Das millionste Fahrzeug des Unternehmens wurde im Jahr 2000 produziert. Im selben Jahr wurde ein neues Werk in St. Petersburg in Russland eröffnet und Volkswagen wurde zum größten Aktionär. Das 100-jährige Jubiläum des ersten von dem Unternehmen produzierten Industriemotors wurde durch die Einführung des Common-Rail-Einspritzsystems mit hohem Druck gekennzeichnet, das es dem Unternehmen ermöglichte, als erster einen Motor einzuführen, der mit der Abgasnorm Euro 4 kompatibel ist. Zwei Jahre später wurde auch die Euro-5-Norm abgedeckt. In der Zwischenzeit führte das Unternehmen eine neue Reihe von Bussen der nächsten Generation sowie ein neues Werk in den Niederlanden ein.

Bis 2011 waren die vom Unternehmen produzierten Motoren mit der Abgasnorm Euro 6 kompatibel, die voraussichtlich 2013 festgelegt wird. Im Jahr 2014 erhielt Volkswagen die volle Kontrolle über das Unternehmen. Zum 125-jährigen Firmenjubiläum wurde der erste hybridbetriebene Lkw sowie der bisher leistungsstärkste Schiffsmotor vorgestellt. Innerhalb weniger Jahre übernahmen neue Technologien wie Seitenairbagvorhänge, Elektrobusse und autonome Lkw die Oberhand. Das Unternehmen erwies sich als Vorreiter im Wettbewerb, wenn es darum ging, Technologie in seine Produkte zu integrieren. Die gesamte Scania-Modellpalette umfasst Bau-, Verteiler- und Langstrecken-Lkw, Busse und Reisebusse sowie Industrie- und Schiffsmotoren.

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