VOLVO BAUMASCHINEN - FAST ZWEI JAHRHUNDERTE SPANNENDE INNOVATIONEN
Mit mehr als 180 Jahren Geschichte gehört Volvo CE (was für Volvo Construction Equipment steht) zu den ältesten Marken auf dem heutigen Markt. Angefangen hat alles mit dem 1832 im schwedischen Eskilstuna eröffneten Laden des 27-jährigen Johan Theofron Munktell. Die Gouverneure ernannten ihn, um die Entwicklung der lokalen Industrie zu unterstützen. Der ehemalige Job von Munktell in Stockholm wurde von einem anderen Ingenieur namens Jean Bolinder übernommen, der mit seinem Bruder Carl Gherard nach England ging, um mehr über die technischen Prozesse zu erfahren. Munktell tat dasselbe schon Jahre zuvor. Nachdem Jean Bolinder mit seinem Bruder nach Schweden zurückgekehrt war, gründeten die beiden eine Firma. Hundert Jahre nachdem Munktell sein Vorhaben in Eskilstuna begonnen hatte, als die Firma Bolinder umzog und schließlich mit Munktell fusionierte und die Firma AB Bolinder-Munktell prägte, die Volvo 1950 kaufte.
DIE INNOVATIONEN
Ein Blick zurück: Die erste echte Fabrik von Munktell wurde 1839 eröffnet, und 1844 war genau das Jahr, in dem die Brüder Bolinder nach Stockholm zurückkehrten und die Kungsholmens Gjuteri & Maskin Verkstad gründeten. Neun Jahre später wurde die erste in Schweden gebaute Lokomotive von Munktell entworfen und produziert. Nach Jahren erfolgreicher Bemühungen und des Wachstums wurden die Brüder Bolinder Teil des Teams, das das erste U-Boot der Welt bauen konnte, das in der Lage war, einen Torpedo unter die Wasseroberfläche zu feuern - so geschah es 1880. Die Brüder schufen 1893 den ersten in Schweden entwickelten Verbrennungsmotor, bekannt als Weylands Patent).
Das 20. Jahrhundert begann mit einem Knall für Munktell: 1906 erfand er eine dampfbetriebene Straßenwalze, so dass er Baumaschinen entwickeln konnte, bevor Traktoren populär wurden. Tatsächlich war er derjenige, der nur 7 Jahre später den ersten Traktor in Schweden einführte.
AB Bolinder-Munktell wurde 1932 nach dem Zusammenschluss der beiden Unternehmen gegründet. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs nahm das neu gegründete Unternehmen Flugmotoren in seine Produktion auf. Volvo kaufte das Unternehmen 1950 und nur vier Jahre später wurde der erste Radlader mit einer von ihnen gebauten Befestigungsvorrichtung vorgestellt. Auch die Maschine gehörte zu den ersten ihrer Art weltweit.
Der Sattelzug wurde 1966 zum ersten Mal gezeigt. Sechs Jahre später wurde das neue Sonderdesign der Maschinenkabinen eingeführt. Es verfügt über ein intelligentes Design, das den Bediener im Falle eines Unfalls schützt. Die starre Schlepper-Produktlinie wurde 1982 gegründet. Drei Jahre später wurde die VME Group gegründet, gefolgt von Volvos Partnerschaft mit Clark Equipment, wodurch die schwedische Marke Zugang zum US-Markt erhielt.
DIE ERWEITERUNG DES PORTFOLIOS
Die frühen 90er Jahre waren eine Zeit des rasanten Wachstums des Produktportfolios: Raupen, Radlader und Bagger kamen hinzu, nachdem Volvo neben dem Kauf aller VME-Anteile auch einige andere Unternehmen übernommen hatte. Bereits 1997 begann das Unternehmen mit der Produktion von Gradern und schweren Radladern, die extrem sparsam im Verbrauch waren. Ein zentraler Punkt für das Unternehmen war 1998, als sie die Baumaschinensparte von Samsung Heavy Industries übernehmen konnten.
In den frühen Jahren des 21. Jahrhunderts konnte Volvo CE ein völlig neues Design für seine Baggerlader vorstellen, gefolgt von völlig neuen Kompaktladern. Bis 2005 wurde ein neuer 70 Tonnen schwerer Bagger in Betrieb genommen. Nur ein Jahr später wurde das erste diesel-elektrische Hybridsystem von Volvo vorgestellt.
Der weltweit erste Sattelzug mit Vollfederung wurde 2007 vorgestellt, gefolgt von ihrem größten und dennoch 50 Tonnen schweren Lader. Im selben Jahr kaufte Volvo einen chinesischen Hersteller von Straßenbaumaschinen. Sieben Jahre später konnte das Unternehmen das Schlepperproduktionsgeschäft von Terex kaufen.
Einige Jahre später zeigte Volvo zum ersten Mal sein Co-Pilot-System, gefolgt von einem hochmodernen elektrischen und völlig autonomen Ladungsträgerkonzept.
Im Jahr 2017 wurde der Hauptsitz von Volvo CE von Belgien nach Schweden verlegt und wird voraussichtlich in Stockholm bleiben, solange das Unternehmen besteht. Sie gaben bekannt, dass die Arbeiten an elektrischen Maschinen und Fahrzeugen fortgesetzt werden und eine kleine Flotte von Elektrobaggern und -ladern in Kürze auf dem Markt erwartet wird. Das aktuelle Portfolio der Marke umfasst verschiedene Arten und Größen von Baggern und Sattelzügen sowie Lader, Kompaktmaschinen, Straßenbaugeräte, Verdichter, Fertiger und Forstmaschinen.
Weitere Informationen unter: https://www.volvoce.com/global/en/