Forstmaschinen

Die heutigen Forstmaschinen haben, seitdem die Axt und der Pickel die einzigen Werkzeuge waren, die von den Menschen benutzt wurden, einen langen Weg zurückgelegt. Die Mechanisierung wurde Ende des 19. Jahrhunderts eingeführt. Der Dampfesel wurde 1881 von der Dolbeer and Carson Lumber Company erfunden - John Dolbeer führte die Holzschneidemaschine ein. Mit der Einführung des Verbrennungsmotors wurde der Dampfesel obsolet. Lastwagen und schwere Schneidemaschinen kamen erst viel später zum Einsatz. Dampfesel waren jedoch von großem Nutzen, da sie andere Geräte wie Kräne, Rammen, Gleitstörsender und Kirschpflücker antrieben.

Zuerst waren es manuelle Gattersägen und die Stämme wurden mit Schlitten oder Flussabfahrten transportiert.

Die ersten Schritte

Schlitten wurden erfunden, um Stämme zu bewegen. Es handelte sich im Grunde genommen um Stangen, die auf Pfaden quer verlegt wurden. Die oben erwähnte dampfbetriebene Winde, der "Esel", machte diesen Prozess einfacher. Die Stämme wurden mit geringem Aufwand mittels Kabel bewegt.

Ende des 19. Jahrhunderts wurden die Bäume noch immer nur mit Dreh- und Gattersäge geschnitten, und in den Mühlen wurden Bandsägen eingesetzt. Pferdegezogene Holzschlitten wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts eingesetzt, als selbstfahrende Fahrzeuge und Lastwagen langsam an ihre Stelle traten. Die Stämme mussten entweder zu einem Fluss oder einer Eisenbahn transportiert werden, bevor sie an die Mühle geschickt wurden.

Der erste Sattelzug mit Anhänger wurde in den 1920er Jahren auf den Markt gebracht, aber ein weiteres Jahrzehnt verging, bis ein Holzschlepper konstruiert wurde und relativ beliebt wurde. Peterbilt wurde 1939 von T.A. Peterman gegründet, der später Marken wie Fageol und Waukesha kaufte, deren Erfahrung er bei der Entwicklung von Holzfällerfahrzeugen nutzte, die heute die Standards der Branche setzen.

Die Forstmaschine

Die Forstmaschine war anfangs sehr beliebt in Finnland und Schweden, aber auch schon vorher produzierte The Mammoth Tree Shears, ein US-amerikanisches Unternehmen, eine Maschine mit Schienen, die in der Lage war, Bäume mit Stämmen von bis zu 30 Zoll Durchmesser zu schneiden, aber diese war nicht ansatzweise wie eine Forstmaschine. Das erste Design, das heute mehr oder weniger das gleiche ist, wurde Anfang der 70er Jahre vorgestellt - eine selbstfahrende Maschine, die von Sakari Pinomaki unter seiner Marke PIKA produziert wurde. SP Maskiner zeigte in den frühen 80er Jahren in Schweden den ersten Einzelgriff-Roder. Diese Maschinen waren die beste Lösung für die Ernte von Plantagenwäldern.

Lange Zeit wurden zuerst Bäume in der Nähe von Wasserstraßen gefällt, aber bald wurde der Transportbedarf zu einem dringenden Problem. Vor der Erfindung der Verbrennungsanlage waren Haustierschlitten die Lösung. Nach Ablauf der Dampf-Eselzeit war es an der Zeit, den Holzfäller-LKW einzuführen.

Die USA gehörten zu den Ersten, die Lkws einsetzten. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurden eine Vielzahl von Militärlastern umgebaut und als Holzfällerfahrzeuge eingesetzt.

Lkw wurden immer weniger primitiv und in den 1930er Jahren wurden ihre Motoren deutlich verbessert. Eine große Verbesserung war die Einführung von Luftreifen. Zu dieser Zeit wurden Lkws für die Holzindustrie genauso wichtig wie Züge. Der Zweite Weltkrieg spielte eine weitere Schlüsselrolle bei der Entwicklung des Lkw-Designs.

Die Entwicklung des Schlittens

Auch Schlitten wurden am Anfang noch von Nutztieren gezogen. Dies dauerte bis in die 1920er Jahre, als benzinbetriebene Maschinen langsam anfingen, die Tierkraft zu ersetzen, und Raupen eingeführt wurden. Diese Maschinen waren mit Winden ausgestattet, die es ermöglichten, die Stämme viel einfacher als bisher anzuheben. Es wurden auch kleine Anhänger mit der Bezeichnung "Bummers" verwendet. Der später vorgestellte "Forwarder" ist eine praktischere Maschine, da er die Stämme tragen kann.

Natürlich war die erste Konstruktion der mechanischen Schlitten mit einer Dampfmaschine ausgestattet. Sie waren effektiver als die Dampfesel, aber einige hatten im Grunde genommen die gleiche Funktion. Eine der ersten voll funktionsfähigen Maschinen dieser Art war der Clyde Schlitten, der Anfang der 1920er Jahre auf den Markt kam.

Trotz der Entwicklung von Forstmaschinen war der Einsatz dieser Maschinen immer noch extrem gefährlich. Einige Hersteller kombinierten die Funktion des Schlittens mit einem Lader, und die Ladekabel erreichten an bestimmten Orten wie Neuseeland eine Länge von bis zu fünf Meilen.

Die Ausrüstung, die heute verwendet wird

Marken wie John Deere, Komatsu, Caterpilar und Ponsse verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Herstellung von Forstmaschinen. Die heute eingesetzten Maschinen sind viel fortschrittlicher. Sie verwenden modernste Technologie und sind um ein Vielfaches sicherer und effizienter als die in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts verwendeten Geräte. 

Erntemaschinen zum Beispiel werden auf verschiedenen Plattformen wie Geh-, Ketten- oder Mobilbaggern gebaut, die mit modernen Dieselmotoren ausgestattet sind. Die meisten modernen Maschinen bieten eine sichere und komfortable Umgebung für den Bediener - eine vollständig geschlossene Kabine. Zu den wesentlichen Forstgeräten, die heute im Einsatz sind, gehören Schneidemaschinen - Maschinen zur Holzernte, sowie die oben genannten Schlepper, die die geschnittenen Stämme aus dem Wald ziehen. Als nächstes kommt der Lader - sie sammeln das Holz und laden es auf Holzfahrzeuge. Einige der anderen beliebtesten Maschinen sind Weiterleitungsfahrzeuge, Bohrer, Fräsen und Entrindungsmaschinen.